中铁十五局五公司合铜高速LM-2标项目施工忙

　　对于这个项目，我们从来没有因为材料短缺而影响施工进度，这一点我还是很高兴的。在谈到项目材料管理时，中铁十五局五公司合铜高速LM-2标项目负责人宋超表示，项目开工一开始，他们就在第一时间对原材料的采购、储藏和质量控制进行了周密部署，确保施工生产“不掉链”。

　　军马未动，粮草先行宋超一到货，就带着材料、计画人员去渭南、铜川等地进行市场调查，目的是全面了解各种原材料的市场供应状况，准确把握其真实价格。项目小组根据上级有关规定，经过集体研究讨论，根据市场需求和不同原料质量要求，货比三家，优中选优，制定各类原材的采购供应计划。

　　因为沥青混凝土对石料的规格和材料都有很高的要求，所以在招标选择供应商的过程中，我们并非盲目地追求低价，而是在保证质量的基础上，进行合理的比价、综合地选择供应商。宋超介绍说，由于受环保要求高等因素的影响，本地石料供应比较稀少，敏锐的触觉让他们捷足先登，得到了政府的批准，专门为另一条高速公路项目供应石料的批准书，“我们是合铜高速项目全线唯一获得该厂家定量供应权的单位，为我们接下来的石料供应谈判和采购赢得了先机和优势”。

　　据悉，为保证沥青石料的质量，稳定供应，本项目与信誉好的厂家协商确定，对沥青石料面层进行定做。因为沥青面层对机制砂的级配要求较高，因此在机制砂的供应选择方面，他们决定委托厂家在沥青拌和站现场委托加工，由项目部技术人员进行全过程质量控制。而沥青拌和站站长赵怀文表示：“定制生产和站内现场加工，有效地保证了石料和机制砂的质量和规格，使沥青拌和过程中极少出现溢料，不仅保证了沥青混凝土的质量，而且降低了生产成本。

　　掌握了“陕西省计划2020年建成通车的高速有6条，加上一般工程在建设后期，地材供应会紧张，价格会上涨”这一信息后，该团队判断，铜矿项目建设后期，地材供应紧张，价格会上涨，风险很大。因此，该项目将地材的贮藏工作作为一项重点进行落实。据介绍，在大规模施工之前，他们已经储备了85%的地材，为后期快速施工奠定了坚实的基础。

　　"铺面工程施工是一项系统工程，有许多关键性环节，一环扣一环，需要‘连队式’协调配合，其中物资的充足供应和机械设备的正常运行尤为重要。就是打不打没有准备之战，大规模建设之前，我们已经按照领导的要求，把水泥、沙子、沥青等各种物资材料储存起来，并根据建设进度不断补充。”

　　王云鹏，该工程物资设部部长，介绍说，为了不受不可预见因素的影响，尽可能多地储存物资材料，项目部除了占满拌和站可用空间外，还通过征用土地或利用路基存料，“施工期间，我们从未因缺料发愁”。为满足冬季施工的需要，我们还提前储备了防寒材料，如温拌剂、彩条布、被褥、土工布等。为确保机械设备的正常运行，我司为各类机械设备备有易损配件，并及时对其进行维修保养。”本项目物资设备部部长孙学文补充说。

　　"在物资设备管理过程中，严格执行企业各项管理制度，定期进行盘点、总结，分析问题产生的原因，及时改进相关工作。物资设备部副部长李风洋表示，“领导要求我们在工作中要讲诚信，增强服务意识，对待物资设备供应商要不欺不诈，热情待人，微笑待人，与他们相互帮助，实现双利双赢。