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中铁十五局五公司合铜高速LM-2标项目施工忙

栏目:公司新闻时间:2020-12-07作者:未知浏览:

[导读]:对于这个项目,我们从来没有因为材料短缺而影响施工进度,这一点我还是很高兴的。在谈到项目材料管理时,中铁十五局五公司合铜高速LM-2标项目负责人宋超表示,项目开工一开始,

  对于这个项目,我们从来没有因为材料短缺而影响施工进度,这一点我还是很高兴的。在谈到项目材料管理时,中铁十五局五公司合铜高速LM-2标项目负责人宋超表示,项目开工一开始,他们就在第一时间对原材料的采购、储藏和质量控制进行了周密部署,确保施工生产“不掉链”。

  军马未动,粮草先行宋超一到货,就带着材料、计画人员去渭南、铜川等地进行市场调查,目的是全面了解各种原材料的市场供应状况,准确把握其真实价格。项目小组根据上级有关规定,经过集体研究讨论,根据市场需求和不同原料质量要求,货比三家,优中选优,制定各类原材的采购供应计划。

  因为沥青混凝土对石料的规格和材料都有很高的要求,所以在招标选择供应商的过程中,我们并非盲目地追求低价,而是在保证质量的基础上,进行合理的比价、综合地选择供应商。宋超介绍说,由于受环保要求高等因素的影响,本地石料供应比较稀少,敏锐的触觉让他们捷足先登,得到了政府的批准,专门为另一条高速公路项目供应石料的批准书,“我们是合铜高速项目全线唯一获得该厂家定量供应权的单位,为我们接下来的石料供应谈判和采购赢得了先机和优势”。

  据悉,为保证沥青石料的质量,稳定供应,本项目与信誉好的厂家协商确定,对沥青石料面层进行定做。因为沥青面层对机制砂的级配要求较高,因此在机制砂的供应选择方面,他们决定委托厂家在沥青拌和站现场委托加工,由项目部技术人员进行全过程质量控制。而沥青拌和站站长赵怀文表示:“定制生产和站内现场加工,有效地保证了石料和机制砂的质量和规格,使沥青拌和过程中极少出现溢料,不仅保证了沥青混凝土的质量,而且降低了生产成本。

  掌握了“陕西省计划2020年建成通车的高速有6条,加上一般工程在建设后期,地材供应会紧张,价格会上涨”这一信息后,该团队判断,铜矿项目建设后期,地材供应紧张,价格会上涨,风险很大。因此,该项目将地材的贮藏工作作为一项重点进行落实。据介绍,在大规模施工之前,他们已经储备了85%的地材,为后期快速施工奠定了坚实的基础。

  "铺面工程施工是一项系统工程,有许多关键性环节,一环扣一环,需要‘连队式’协调配合,其中物资的充足供应和机械设备的正常运行尤为重要。就是打不打没有准备之战,大规模建设之前,我们已经按照领导的要求,把水泥、沙子、沥青等各种物资材料储存起来,并根据建设进度不断补充。”

  王云鹏,该工程物资设部部长,介绍说,为了不受不可预见因素的影响,尽可能多地储存物资材料,项目部除了占满拌和站可用空间外,还通过征用土地或利用路基存料,“施工期间,我们从未因缺料发愁”。为满足冬季施工的需要,我们还提前储备了防寒材料,如温拌剂、彩条布、被褥、土工布等。为确保机械设备的正常运行,我司为各类机械设备备有易损配件,并及时对其进行维修保养。”本项目物资设备部部长孙学文补充说。

  "在物资设备管理过程中,严格执行企业各项管理制度,定期进行盘点、总结,分析问题产生的原因,及时改进相关工作。物资设备部副部长李风洋表示,“领导要求我们在工作中要讲诚信,增强服务意识,对待物资设备供应商要不欺不诈,热情待人,微笑待人,与他们相互帮助,实现双利双赢。

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