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赣深高铁建设施工,实现了新的突破。

栏目:公司新闻时间:2020-11-27作者:未知浏览:

[导读]:实施合龙、柳城铺架口控制性工程连续梁完成架梁记者从中铁二十五局了解到,连续几天,赣深高铁河源段施工建设都突破了多个关键节点,中铁二十五局为确保项目2021年全面竣工,全

  实施合龙、柳城铺架口控制性工程连续梁完成架梁…记者从中铁二十五局了解到,连续几天,赣深高铁河源段施工建设都突破了多个关键节点,中铁二十五局为确保项目2021年全面竣工,全力推进剩余工程的施工进度。

  横跨东江的柳城东江特大桥悬臂现浇连续刚构实现合龙。记者供图柳城东江特大桥跨东江段合龙。

  十月二十七日,随著最后一方混凝土浇筑完成,柳城东江大桥跨东江悬臂现浇连续刚构实现合龙。

  大桥全长2600.76米,横跨京九铁路、205国道和东江河道,跨越既有线转体梁、现浇连续梁、箱梁架梁,梁型多样,桥址地质条件复杂,施工难度大,是全线控制性工程和重难点工程。

  大桥25、26主墩为水中式桥墩,采用米悬臂(88+160+88)现浇连续刚构上跨东江。超过30米的水下覆盖层,流砂层,对水下墩台施工提出了严峻的挑战。在此基础上,将“单壁围堰施工”改为“钢板桩围堰施工”,提高了施工稳定性,并派出专业“潜水蛙人”进入深水作业,提高了钢板桩插打的密实度,确保了水下墩台的安全顺利完成。为避免过大的温差影响混凝土的质量,建设方选择在当日最低温度时段浇筑中跨合龙段混凝土,并及时进行混凝土捣固和养护,使该跨河段连续梁合龙成功。

  "全桥施工采用分阶段多点突破的方式保证工期节点,7月25日完成大桥架梁作业,9月11日完成京九铁路205国道转体施工,这次跨东江连续梁合龙,标志着又一个重要卡控节点又一次打通。铁路25号线工地施工负责人吴卫介绍。

  柳城铺架口完成梁板。

  十月二十六日,河源市蓝口镇施工现场,施工人员操作架桥机,在塘水大桥的四标柳城铺架口,稳定地架设了一根长32米、重820吨的箱梁,至此,赣深高铁四标的154孔箱梁全部架设完毕。

  塘水大桥与制梁场相距11公里,箱梁运输需要穿越4条隧道,运梁车装载800多吨货物通过隧道时,梁体顶部离隧道壁仅10厘米左右,稍不留神就容易发生安全事故。

  为保证施工的安全,施工方严格按照架桥机操作规程进行施工,在运梁过程中全程安排专门的安全防护人员盯控架桥机与隧道之间的距离,确保运梁顺利通过隧道。在架梁施工中,要对架梁作业的风险点进行全过程的监控,严格设备的维护和保养,并按照技术规范进行架梁作业。”本公司设有三个铺架口,利用三台架桥机全力推进架梁施工进度,目前标段内的架梁工作已完成80%。该工地的负责人何波良说。

  赣深高铁是国家中长期铁路网规划中的“八纵八横”高铁网络的重要组成部分,是连接长三角和珠三角地区的又一重要快速通道。赣深高铁建成通车后,河源将结束高铁无人接驳的历史,实现广东“市通高铁”的目标,助推“轨道大湾区”的建设。到那时,深圳至赣州的时速将从现在的近7小时压缩为2小时,河源至深圳的时速将压缩为1小时以内,极大地缩短了沿江各地的时空距离,促进了赣粤地区的协调发展。

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标题:赣深高铁建设施工,实现了新的突破。
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